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鹽田國際集裝箱碼頭暫停出口,南沙港陷落,道路成了停車場!

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自從深圳鹽田碼頭報告首例新冠狀肺炎病毒感染者以來,有一句高頻詞一直觸動人心:深圳鹽田港。

鹽田港作為世界上最大的集裝箱碼頭,承擔着中國對美貿易的四分之一。

受疫情影響,鹽田港暫停了5天的集裝箱出口,5月31日零時,鹽田國際集裝箱碼頭恢復了ETA-3的出口集裝箱。

但港口工作速度全面減緩,鹽田碼頭一線作業人員需要長期隔離。只有在拿到陰性證明後,才能再次返回碼頭工作。

很明顯,鹽田港船期嚴重延誤,使集裝箱裝卸週期延長數倍,集裝箱短缺問題可能會更嚴重,國際集裝箱價格可能會再次上漲。世界範圍內,集裝箱運費指數上升到6257美元,比上年同期上升293%。這兩個指數都達到了自2011年以來的最高水平。

南沙港陷落,道路成了停車場

船舶的跳港也導致大量華南貨物湧向周邊蛇口港和廣州南沙港。據反饋,廣州南沙港被洶湧的貨物佔領,前所未有的排隊長龍:

 

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有羣友説,南沙拖車,至少需要提前5天排隊
 

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六月六至十三日,蛇口、赤灣再次調整出口重箱時間

根據目前的時期,為了進一步保證碼頭的生產和服務標準,CCT/MCT、SCT將從2021年6月6日零時開始調整收集和出口重箱的時間,預計到港日期(簡稱:ETA)3天內的出口重箱,請各位客户在ETA前3天內將重箱交給碼頭。這項措施的實施時間為:6月6日00:01至6月13日23:59。

 


船司紛紛跳港,影響了近100條航線

由於新冠肺炎的措施,鹽田港積壓了約23,000個出口集裝箱。根據安排,5月31日至6月6日23:59:00,按照分時段消除庫存,控制增量的原則預約還櫃,每天處理接收5000個集裝箱,碼頭處理能力僅為平時的1/7。

另外,馬士基與MSC的2M聯盟,以及由Ocean Network Express (ONE)、hapago - lloyd、Yang Ming和HMM組成的聯盟,都因此取消了鹽田國際集裝箱碼頭(YICT)的停靠。而且馬士基説,也取消了對附近蛇口港的停靠

據《證券時報》報道,深圳約90%的美國和歐洲出口來自鹽田,約100條航線受到影響,這也將對歐洲和北美的出口產生連鎖反應。

 

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對外貿人而言,這無疑是雪上加霜的一筆。

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